لیزینگ، ناجی فراموش‌شده سایپا 📝 اشکبوس شرفی در حالی که بازار خودرو در رکود بی‌سابقه‌ای فرو رفته و شرکت‌های بزرگ خودروسازی کشور از جمله سایپا با مشکل فروش دست‌وپنجه نرم می‌کنند، پرسش ساده اما مهمی در ذهن افکار عمومی شکل گرفته: لیزینگ رایان سایپا که زمانی ۴۰ درصد از بازار لیزینگ کشور را در دست داشت، کجای زنجیره حمایت از فروش سایپاست؟ شرکت لیزینگ رایان سایپا سال‌هاست به‌عنوان بازوی مالی و فروش اعتباری گروه سایپا فعالیت می‌کند. مأموریت این نهاد، تسهیل در خرید خودرو برای مردم از طریق روش‌های نوین مالی مانند فروش اقساطی، اجاره به شرط تملیک و سایر ابزارهای متداول در صنعت لیزینگ است. حالا که مردم قدرت خرید نقدی خودرو ندارند، و فروش مستقیم به‌شکل سنتی جواب نمی‌دهد، آیا وقت آن نرسیده که سایپا از ظرفیت‌های لیزینگ خود به‌طور جدی‌تری استفاده کند؟ در غیاب راهکارهای رسمی و شفاف مانند لیزینگ شرکتی، فضا برای فعالیت واسطه‌ها و شرکت‌های بی‌نام‌ونشان مانند "رضایت خودرو" باز می‌شود؛ مجموعه‌هایی که با وعده‌های رنگارنگ فروش اقساطی، پیش‌فروش و حتی لیزینگ، سرمایه‌های مردم را جذب می‌کنند و در مواردی نیز بدون آنکه خودرویی تحویل دهند، ناپدید می‌شوند. هزینه بی‌اعتمادی عمومی در این ماجرا، نه‌تنها متوجه خود مردم، بلکه مستقیماً متوجه اعتبار صنعت خودروسازی کشور است. لزوم بازنگری در سیاست‌های فروش سایپا بیش از هر زمان دیگری حس می‌شود. اگر لیزینگ به‌درستی فعال شود، هم مردم می‌توانند با شرایط منطقی و شفاف صاحب خودرو شوند و هم خودروساز داخلی می‌تواند تولیدات خود را روان‌تر به بازار عرضه کند. این یک رابطه برد-برد است که متأسفانه همچنان در پیچ‌وخم تصمیمات مدیریتی گیر کرده است. در روزگاری که نقدینگی مردم کاهش یافته و توان خرید نقدی وجود ندارد، لیزینگ نه یک گزینه لوکس، بلکه یک ضرورت اقتصادی است. رایان سایپا می‌تواند با بازگشت فعال به بازار، هم پشتیبان مشتریان باشد و هم ناجی فروش سایپا. در غیر این صورت، سایه واسطه‌ها و دلالان، روزبه‌روز سنگین‌تر خواهد شد. #لیزینگ #خساپا #سایپا #اشکبوس_شرفی_نفر
