سهامداران ذوب

ذوب مجمعی بدون تقسیم سود مجمع عمومی عادی سالیانه شرکت ذوب آهن اصفهان روز 31 تیر 1405 با حضور 73.11 درصد سهامداران برگزار شد و با تصویب مجمع از سود 36 ریالی ایجاد شده بخاطر زیان انباشته چیزی بین سهامداران تقسیم نشد. سرمایه شرکت: 66708 میلیارد و 456 میلیون و 600 هزار تومان سود انباشته: 336 میلیارد و 74 میلیون تومان سهام شناور: در تاریخ 19 مرداد 1405 مقدار 25.84 درصد قیمت سهم: 442 ریال #مجمع #سودسهام #ذوب #مجمع_عمومی_عادی_سالیانه

آپدیت تشریح برنامه های #ذوب جهت تکمیل طرح های توسعه منتشر شده در اطلاعات و صورتهای مالی میاندوره ای دوره 3 ماهه منتهی به 1405.03.31 حسابرسی نشده ، تاریخ انتشار در کدال 1405.5.15 *احداث کوره پاتيلي شماره ۳ LF۳ و بازسازي کوره پاتيلي شماره ۱ LF۱ ،با هزینه ی برآوردی تکمیل طرح معادل 1.174 میلیارد تومان که تاریخ برآوردی بهره برداری از طرح مرداد1405 اعلام شده است . *بازسازي باتري شماره ۲ کک سازي ،با هزینه ی برآوردی تکمیل طرح معادل 9.028 میلیارد تومان که تاریخ برآوردی بهره برداری از طرح مرداد1405 اعلام شده است . #طرح_توسعه #طرح_توسعه_ذوب

آپدیت تشریح برنامه های #ذوب جهت تکمیل طرح های توسعه منتشر شده در صورتهای مالی سال مالی منتهی به 1404.12.29 حسابرسی شده ، تاریخ انتشار در کدال 1405.04.28 *احداث کوره پاتيلي شماره ۳ LF۳ و بازسازي کوره پاتيلي شماره ۱ LF۱ ،با هزینه ی برآوردی تکمیل طرح معادل 1.174 میلیارد تومان که تاریخ برآوردی بهره برداری از طرح آبان1405 اعلام شده است . *بازسازي باتري شماره ۲ کک سازي ،با هزینه ی برآوردی تکمیل طرح معادل 9.028 میلیارد تومان که تاریخ برآوردی بهره برداری از طرح شهریور 1406 اعلام شده است . #طرح_توسعه #طرح_توسعه_ذوب

آپدیت تشریح برنامه های #ذوب جهت تکمیل طرح های توسعه منتشر شده در صورتهای مالی سال مالی منتهی به 1404.12.29 حسابرسی نشده ، تاریخ انتشار در کدال 1405.03.28 *احداث کوره پاتيلي شماره ۳ (LF۳) و بازسازي کوره پاتيلي شماره ۱ (LF۱) ،با هزینه ی برآوردی تکمیل طرح معادل 337 میلیارد تومان که تاریخ برآوردی بهره برداری از طرح آبان1406 اعلام شده است . *بازسازي باتري شماره ۲ کک سازي ،با هزینه ی برآوردی تکمیل طرح معادل 3.460 میلیارد تومان که تاریخ برآوردی بهره برداری از طرح شهریور 1406 اعلام شده است . #طرح_توسعه #طرح_توسعه_ذوب

آپدیت تشریح برنامه های #ذوب جهت تکمیل طرح های توسعه منتشر شده در اطلاعات و صورتهای مالی میاندوره ای دوره 9 ماهه منتهی به 1404.09.30 حسابرسی نشده ، تاریخ انتشار در کدال 1404.11.01 *بازسازي باتري شماره ۲ کک سازي ،با هزینه ی برآوردی تکمیل طرح معادل 3.460 میلیارد تومان که تاریخ برآوردی بهره برداری از طرح خرداد1405 اعلام شده است . #طرح_توسعه #طرح_توسعه_ذوب

گزارش فعالیت ماهانه دوره ۱ ماهه منتهی به 14041229 ذوب شرکت شرکت ذوب آهن اصفهان در اسفند 1404 مبلغ 7396 میلیارد تومان فروش داشت و در 12 ماهه سال مالی 63629 میلیارد تومان فروش داشت که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل خود از نظر مبلغ بیش از 5 درصد رشد داشت #ذوب #گزارش_اسفند #گزارش_ماهانه

ثبت یک رکورد جدید در ذوب آهن اصفهان کارگران و مهندسان بخش تولیدات کک و مواد شیمیایی شرکت ذوب آهن اصفهان با تعویض اشتانك ماشین تخلیه واحد ۲ كك در مدت زمان ۱۲ ساعت رکوردی جدید در تاریخ این شرکت ثبت کردند به گزارش شستا رسانه، عملیات تعویض اشتانک ماشین تخلیه غربی در واحد ۲ کک مدیریت تولیدات کک و مواد شیمیایی با برنامه‌‌ریزی دقیق و در کوتاه‌ترین زمان ممکن (12 ساعت) با موفقیت کامل در شرکت ذوب آهن اصفهان به پایان رسید. اقدامی فنی و حساس که نقش مهمی در تداوم ایمن و پایدار تولید کک دارد و همچنین از بروز مخاطرات احتمالی در فرآیند تخلیه باتری‌های کک جلوگیری می‌کند. ماشین‌‌های تخلیه باتری‌های کک‌سازی به ‌عنوان یکی از تجهیزات کلیدی در فرآیند تولید کک، تحت شرایط کاری بسیار سخت و تنش‌های شدید مکانیکی، حرارتی و شیمیایی فعالیت می‌کنند. اشتانک این ماشین‌ها وظیفه تخلیه سلول‌های باتری را بر عهده دارد و به ‌دلیل ماهیت عملکردی خود، همواره در معرض سایش و فرسودگی شدید قرار می‌گیرد که پایش و نگهداری آنها امری ضروری است. حسن رضا جان محمدی، مدیر تولیدات کک و مواد شیمیائی با اعلام این خبر گفت : عملیات تعویض اشتانک ماشین تخلیه غربی در واحد ۲ کک مدیریت تولیدات کک ومواد شیمیایی، با برنامه ‌ریزی دقیق و در کوتاه‌ترین زمان ممکن، با موفقیت کامل به پایان رسید. اقدامی فنی و حساس که نقش مهمی در تداوم ایمن و پایدار تولید کک دارد. وی افزود: ماشین‌های تخلیه باتری‌های کک‌سازی به ‌عنوان یکی از تجهیزات کلیدی در فرایند تولید کک، تحت شرایط کاری بسیار سخت و تنش‌های شدید مکانیکی، حرارتی و شیمیایی هستند. اشتانک این ماشین‌ها وظیفه‌ تخلیه سلول‌های باتری را بر عهده دارد و به ‌دلیل ماهیت عملکرد، همواره در معرض سایش و فرسودگی شدید قرار می‌گیرد. محمدرضا محمدی ثابت، سرپرست واحد ۲ تولید کک نیز ادامه داد : هر یک از ماشین‌های تخلیه باتری دارای وزنی در حدود ۴۲۰ تن بوده و اشتانک آن‌ها به‌ عنوان یکی از حساس‌ترین بخش‌های تجهیز، نقشی حیاتی در پایداری تولید کک دارد. این ماشین‌ها از سه مکانیزم اصلی شامل: هل‌دهنده یا اشتانک، تسطیح‌کننده یا پلانیر و دوراسیون تشکیل شده‌اند که هماهنگی دقیق آن‌ها برای عملکرد، صحیح ضروری است. وی خاطرنشان کرد : اشتانک ماشین تخلیه واحد 2 با طول تقریبی ۲۷ متر و وزن حدود ۲۸ تن، از ابتدای بهره‌برداری با توجه به شرایط سخت کاری، دچار ترک‌های عمیق، به ‌ویژه در بال تیر و نواحی حساس بازویی شده بود؛ موضوعی که ریسک آسیب به سازه نسوز باتری و باقی‌ماندن گالفکی در سلول‌ها را به ‌طور قابل‌توجهی افزایش می‌داد. ابراهیم کاظمی، مهندس ارشد مکانیک کک واحد2 با اشاره به عبور این تجهیز از عمر مفید خود اظهار داشت : پس از بررسی‌های فنی و ارزیابی میزان آسیب، تصمیم به تعویض کامل اشتانک گرفته شد. این عملیات در تاریخ ۱۸ آبان ماه و طی ۱۲ ساعت انجام شد که به‌ عنوان یک رکورد جدید در تعویض اشتانک ماشین‌های تخلیه محسوب می شود. وی تصریح کرد : پیش از اجرای عملیات اصلی، اقدامات گسترده‌ای برای کاهش زمان توقف ماشین انجام شد که از جمله آن‌ها می‌توان به لوله‌کشی هوای فشرده، مونتاژ و اصلاح محل نصب گالفکی، نصب اسکی‌های ابتدایی و انتهایی، ساخت خرپا، سنگ‌زنی نقاط برجسته و ترمیم جوش‌ها توسط گروه‌های مکانیک اشاره کرد که این اقدامات نقش مؤثری در تسریع عملیات و کاهش ریسک اجرایی داشت. حشمت الله جعفرنسب، سرپرست کارگاه تعمیر تجهیزات، با اشاره به فرایند آماده‌سازی این عملیات اظهار داشت: پس از مشخص شدن ضرورت تعویض اشتانک، دستورالعمل اجرایی تعمیرات مربوط به سال ۱۳۹۲ بازبینی شد و تمامی الزامات فنی، از جمله استقرار جرثقیل ۱۵۰ تنی، بررسی شاسی‌های نگهدارنده، ابزارها و سیم بکسل‌های مورد نیاز، با دقت بررسی شد. حسین جباری، مهندس ارشد برآورد، پایش و نظارت بر تعمیرات ، ضمن تأکید بر نظارت مستمر بر این عملیات تعمیراتی،گفت : پس از مشاهده عیوب در اشتانک غربی، کارشناسان بازرسی فنی و برنامه‌ریزی تعمیرات به محل اعزام شدند و اقدامات لازم برای راه ‌اندازی موقت ماشین تخلیه انجام شد. سپس با هماهنگی کامل واحدهای مرتبط، فرآیند تعویض این قطعه حساس در کوتاه‌ترین زمان ممکن اجرایی شد. مهدی بهرامی، مهندس ارشد اجرایی تعمیرات، با اشاره به حساسیت عملکرد ماشین‌تخلیه افزود : این ماشین‌ها فرآیند تخلیه سلول‌های باتری را در شرایط دمایی بسیار بالا انجام می‌دهند و اشتانک همواره تحت تنش‌های شدید قرار دارد؛ از این ‌رو پایش مستمر وضعیت این قطعه برای جلوگیری از توقف تولید ضروری است. اکبر حقانی، مهندس ارشد تکنولوژی و برنامه‌ریزی، از به‌کارگیری روشی نوین در این تعمیرات خبر داد و افزود: برای نخستین بار از بالابر تلسکوپی جهت استقرار سیم بکسل‌های مورد نیاز استفاده شد که علاوه بر افزایش ایمنی، زمان باربندی و عملیات تعویض اشتانک را به‌ طور چشمگیری کاهش داد. #ذوب_آهن #شستا_رسانه

تمرکز ذوب آهن اصفهان بر محصولات با ارزش‌افزوده بالا و توسعه صادرات معاون بازاریابی و فروش ذوب‌آهن اصفهان، با اشاره به جایگاه تاریخی این شرکت در صنعت فولاد کشور، وضعیت کنونی، چالش‌ها و برنامه‌های پیش‌روی آن را تشریح و بر اهمیت مدیریت بازار، تولید محصولات استراتژیک و توسعه صادرات برای عبور از مشکلات موجود تأکید کرد. به گزارش شستا رسانه، مهدی بهرامی، معاون بازاریابی و فروش ذوب‌آهن اصفهان در گفت‌وگویی یکی از مهم‌ترین برنامه‌های این شرکت را تمرکز بر تولید محصولات با ارزش افزوده بالا دانست و اظهار داشت: ریل یکی از نمونه‌های موفق در این زمینه به شمار می‌رود. متن کامل به شرح زیر است: جایگاه ذوب آهن اصفهان را در صنعت فولاد تشریح کنید؟ صنعت فولاد کشور امروز با رقبای متعدد و شرایط متفاوتی مواجه است. طی سالهای اخیر ذوب‌آهن به دلیل افزایش ناگهانی نرخ گاز و حامل‌های انرژی، تغییر نرخ ارز و مشکلات ساختاری در زنجیره تأمین مواد اولیه، متحمل زیان شد. در گذشته معادن و بخش‌های مختلف زنجیره فولاد به‌طور مجزا واگذار شد و این پراکندگی باعث شد ذوب‌آهن با مشکل تأمین پایدار مواد اولیه مواجه شود. رویکردهای ذوب آهن اصفهان با تغییرات مدیریتی با چه تحولاتی مواجه شده است؟ با ریل‌گذاری جدید و بازتعریف سیاست‌ها، روند فعالیت‌های شرکت به سمت مثبت حرکت کرده است، هرچند همچنان مشکلاتی همچون بدهی‌های گذشته و حقوق دولتی پابرجاست. روند تولید و فروش ذوب آهن اصفهان چگونه پیش می‌رود؟ ذوب‌آهن در دو محصول عمده ساختمانی یعنی تیرآهن و میلگرد حضور دارد. سهم این شرکت در بازار میلگرد حدود ۴ درصد است، چرا که عمدتاً شرکت‌های نوردی در این بخش فعال‌ هستند. اما در تیرآهن به‌ویژه تیرآهن سنگین، ذوب‌آهن سهم اصلی بازار را در اختیار دارد و بسته به شرایط، حدود ۷۰ درصد بازار را پوشش می‌دهد. تمامی محصولات ذوب‌آهن در بورس کالا عرضه می‌شود و با تغییر سیاست‌های عرضه و مدیریت بازار، امروز این شرکت توانسته سهم واقعی خود را از بازار به دست آورد. فاصله قیمت محصولات ذوب‌آهن در بورس و بازار آزاد اندک شده و این موضوع منافع مستقیم برای شرکت به همراه دارد. یکی از مهم‌ترین برنامه‌های ذوب‌آهن تمرکز بر تولید محصولات با ارزش افزوده بالاست. ریل نمونه‌ای موفق در این زمینه است که هم ارزش افزوده مناسبی برای شرکت دارد و هم یک نیاز استراتژیک کشور را برطرف می‌کند. به گفته وی، ذوب‌آهن توانسته در سال جاری تنها در پنج ماه، بیش از کل سال گذشته ریل تولید کند و قراردادهای بزرگی از جمله یک قرارداد ۳۰ هزار تنی با شرکت زیرساخت را عملیاتی سازد. بخش زیادی از زیان شرکت ناشی از تحویل محصولات بر اساس نرخ‌های فروش دوسال گذشته است، اما با تسریع در ایفای تعهدات قدیمی، شرایط به سمت بهبود حرکت می‌کند. با توجه به سیاست‌های کلان صدر تامین در حوزه توسعه صادرات، ذوب آهن اصفهان چه برنامه‌ای در این زمینه دارد؟ ذوب‌آهن طی سالهای گذشته همواره یکی از برترین صادرکنندگان کشور بوده و حتی موفق به کسب عنوان صادرکننده نمونه و ممتاز شده است. بهرامی گفت: نرخ ارز نقش تعیین‌کننده‌ای در صادرات دارد، چرا که تأمین ارز شرکت از محل صادرات انجام می‌شود. اختلاف بالای نرخ رسمی و آزاد ارز، امکان رقابت را برای ذوب‌آهن دشوار کرده است. امروز صادرات ذوب‌آهن متناسب با نیاز وارداتی انجام می‌شود، چرا که فروش بیش از این به دلیل اختلاف نرخ ارز می‌تواند زیان‌آور باشد. با این حال، صادرات تا پایان مرداد سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشد بیش از ۳۰ درصدی داشته است. سیاست‌های حمایتی از جمله امکان عرضه ارز صادراتی در بازار دوم می‌تواند به توسعه صادرات کمک کند. در صورت تحقق این سیاست‌ها، ذوب‌آهن قادر خواهد بود صادرات خود را افزایش دهد. برخی موانع در سال جاری بر صادرات اثر گذاشت اما در مجموعه ذوب آهن اصفهان با رفع این موانع و ادامه حمایت‌ها، شرایط تا پایان سال بهبود می‌یابد و سال آینده با وضعیت مطلوب‌تری آغاز خواهد شد. ذوب‌آهن با تمرکز بر پایداری تولید، ایجاد ارزش افزوده و توسعه محصولات اقتصادی، مسیر جدیدی را در پیش گرفته و با همراهی هلدینگ صدر تامین، شستا و سایر نهادهای مرتبط، آینده‌ای روشن‌تر برای این مجموعه رقم خواهد خورد. #ذوب #شستا_رسانه

پاسخ مدیرعامل تاصیکو به دغدغه نمایندگان اصفهان درباره ذوب‌آهن مدیرعامل تاصیکو در پاسخ به دغدغه نمایندگان مجلس درباره ذوب آهن اصفهان گفت: اعداد و ارقام گواه سخن است و اگر اصلاحات و ریل‌گذاری جدید و تعهدات نسبت به این شرکت انجام شود قطعا از وضعیت کنونی خارج می‌شود. به گزارش شستا رسانه، سید علیرضا سیاسی‌راد، مدیرعامل هلدینگ تاصیکو در نشست بررسی راهکارهای بهبود شرایط شرکت ذوب‌آهن که تعدادی از نمایندگان استان اصفهان در مجلس شورای اسلامی، مدیرعامل شستا حضور داشتند اظهار کرد: قیمت‌گذاری محصولات از گذشته خارج از کنترل این شرکت بود و نقدینگی محدود باعث شد تا کنترل بازار از اختیار ذوب‌آهن خارج شود. همچنین، فاصله ناچیز میان بهای تمام‌شده و قیمت فروش، شرکت را در برابر کوچک‌ترین شوک اقتصادی آسیب‌پذیر کرده است. وی همچنین به رویکرد مدیریتی جدید در ذوب‌آهن اشاره کرد و افزود: با پیگیری‌های وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی برای حل مشکلات ذوب‌آهن اصفهان، اقدامات مهمی انجام شد و بخش زیادی از مشکلات به ویژه در حوزه قیمت‌گذاری و بازرگانی در حال اصلاح است. بدهی‌های گذشته، تعهدات باقی‌مانده، مشکلات نقدینگی و مسدودی حساب‌ها فشار زیادی به این شرکت وارد کرده است اما با این وجود، ریل‌گذاری جدید در حوزه‌های بازرگانی، مالی، منابع انسانی و تولید به‌خوبی پیش می‌رود و اگر این اصلاحات ادامه یابد و حمایت‌های بیرونی نیز فراهم شود، برون‌رفت ذوب‌آهن از مسائل کنونی قطعی است. سوال نماینده اصفهان از مدیرعامل تاصیکو درباره ذوب‌‌آهن اصفهان اکبر پولادی، نماینده لنجان در مجلس خطاب به مدیرعامل تاصیکو گفت: آیا اطمینانی وجود دارد این مسیر موجب برون‌رفت ذوب‌آهن از وضع موجود ‌شود؟ اگر این به ما اثبات شود، همه نمایندگان اصفهان، شرکت ذوب‌آهن را حمایت می‌کنند تا روی پای خود بایستد. جزییات راه‌های برون رفت ذوب‌آهن اصفهان از مشکلات کنونی سیاسی‌راد در پاسخ به این سوال تصریح کرد: شاید گفته‌ها مورد پذیرش قرار نگیرد اما اعداد و ارقام گواه سخن هستند و اگر حسابرسی و کار تحلیلی صورت گیرد، مشخص خواهد شد چه اتفاقات و تحولاتی در ذوب‌‌آهن رخ داده است. وی افزود: این مجموعه بزرگ نیاز به رهبران و مدیرانی دارد که از نظر فنی کاملاً بر شرایط مسلط باشند. در حال حاضر نیز برنامه تیم مدیریتی جدید در ذوب‌آهن تدوین و بیش از ۹۰ درصد چارچوب اصلاحات آن با مشورت کمیته کارشناسان این صنعت انجام شده است. مدیرعامل تاصیکو ادامه داد: البته بخشی از مطالبات کارگران باقی مانده است اما باید پذیرفت که این شرکت بیش از ۲۶ همت بدهی جاری دارد و سودده نیست. بنابراین همه از جمله بدنه کارگری باید صبوری به خرج دهند تا این وضعیت اصلاح شود. سیاسی‌راد با اشاره به اینکه پیشنهادات ۲۰بندی مورد تاکید وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی در راستای حل مشکلات ذوب‌آهن پیگیری شده است، تاکید کرد: اگر این ریل‌گذاری و اصلاحات مدون، اجرایی شود. در بخش بیرونی تعهدات نسبت به ذوب‌آهن به درستی و با دقت به مرحله اجرایی برسد و نهایتا یک معدن مناسب به ذوب‌آهن واگذار شود، مسائل و مشکلات این شرکت حل خواهد شد. #ذوب #شستا_رسانه

دو اَبر پروژه ریلی كشور روی ریل ذوب آهن اصفهان مدیران ارشد شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور از پیشرفت بسیار خوب دو اَبر پروژه ریلی كشور با ریل تولیدی ذوب آهن اصفهان خبر دادند. به گزارش شستا رسانه، دو اَبر پروژه راه‌آهن « میانه- اردبیل» و «چابهار– زاهدان، اکنون به مرحله‌ای رسیده‌اند که رکوردهای ریل گذاری،جابه جایی و حفاری در آن‌ها یکی پس از دیگری شکسته می‌شود و با سرعت بی سابقه‌ای، رو به پیشرفت و در آستانه تکمیل قراردارند. ذوب آهن اصفهان به عنوان تنها تولید کننده ریل در غرب آسیا مطابق با استاندارد اروپا (13674- EN) که چندی پیش رکورد تولید 54 هزار 550 تن انواع ریل در 8 ماهه سال جاری را اعلام کرده بود، برای راه آهن میانه- اردبیل تاکنون 19 هزار تن ریل 60E1 با گرید R260 به شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور تحویل داده که 4 هزار تن از این میزان مربوط به خردادماه سال جاری تاکنون است. همچنین برای راه آهن چابهار- زاهدان نیز بیش از 60 هزار تن ریل 60E1 با گرید R260 تاکنون به قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء تحویل شده که از این میزان بیش از 20هزار تن مربوط به پارت تحویلی سال جاری، تاکنون است. هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور و عباس خطیبی، معاون این شرکت، پیشرفت دو ابر پروژه مذکور را از ابعاد گوناگون تشریح کردند. هوشنگ بازوند از پیشرفت فیزیکی 95 درصدی راه آهن میانه- اردبیل و بیش از 86 درصدی راه آهن چابهار- زاهدان خبر داد. وی افزود : در راه آهن میانه-اردبیل، از مجموع ۱۸۷ کیلومتر ریل‌گذاری پیش‌بینی‌شده، تاکنون ۱۷۹ کیلومتر انجام شده است که ۱۷۲.۵ کیلومتر آن مربوط به خط اصلی است. 400 متر ریل گذاری روزانه با ریل ملی بازوند ادامه داد: تنها هشت کیلومتر تا تکمیل نهایی باقی مانده و «روزانه ۴۰۰ متر ریل‌گذاری» در این مسیر انجام می‌شود. بازوند گفت: اهمیت پروژه میانه-اردبیل تنها در اتصال یک استان مرزی به شبکه ریلی کشور نیست؛ بلکه پیچیدگی فنی آن نیز قابل توجه است. عباس خطیبی، معاون شرکت ساخت نیز خاطرنشان کرد : این مسیر ۱۷۵ کیلومتری دارای ۹۱ دستگاه تونل و گالری به طول ۳۲ کیلومتر و ۲۹ پل خاص است، به‌ طوری که ۲۲ درصد کل مسیر را تونل و پل تشکیل می‌دهد؛ ویژگی ‌ای که این پروژه را «یکی از سخت ‌ترین خطوط ریلی کشور» کرده است. وی افزود : در جبهه جنوب ‌شرق کشور نیز پروژه استراتژیک چابهار– زاهدان برای اتصال تنها بندر اقیانوسی کشور به ریل، با سرعتی کم‌ سابقه پیش می‌رود. با ریل ملی، ایستگاه ایرانشهر تا 2 ماه آینده به بهره برداری می‌رسد خطیبی اظهار داشت: در محدوده خاش به ایرانشهر، تنها کمتر از ۱۰ کیلومتر ریل‌گذاری باقی مانده و ایستگاه ایرانشهر نیز تا یک ماه آینده تکمیل می‌شود و این محدوده تا دو ماه آینده قابل بهره ‌برداری خواهد بود. معاون شرکت ساخت بیان کرد: محدوده ایرانشهر– نیکشهر ۷۱ درصد پیشرفت دارد و مسیر چابهار–نیکشهر نیز با ۸۲ درصد پیشرفت تنها ۴۷ کیلومتر ریل‌گذاری تا تکمیل فاصله دارد. ریل گذاری 50 کیلومتری در یک ماه وی اضافه کرد: تنها در مهرماه امسال ۵۰ کیلومتر ریل‌گذاری انجام شده که «رکوردی ملی» به‌ شمار می‌رود. خطیبی تأکید کرد: در یک سال گذشته ۳۰۰ کیلومتر ریل‌گذاری در مسیر چابهار– زاهدان انجام شد؛ در حالی‌که متوسط ریل‌گذاری کشور در دو دهه گذشته حداکثر ۲۰۰ کیلومتر در سال بوده است. شایان ذکر است با ادامه این روند توسعه‌ای، مسئولان وزارت راه و شهرسازی اعلام کردند ریل تا پایان امسال به چابهار خواهد رسید؛ گامی تاریخی که بندر اقیانوسی ایران را به شبکه راه‌آهن کشور متصل کرده و جایگاه ایران را در کریدورهای بین‌‌المللی به ‌طور جدی تقویت خواهد کرد. #ذوب_آهن #ذوب #شستا_رسانه

مصوبات ستاد تسهیل و رفع موانع تولید كشور درباره ذوب آهن اصفهان ستاد تسهیل و رفع موانع تولید كشور با حضور استاندار اصفهان برگزار و مصوبات خوبی در راستای کمک به رفع چالش های تولید در شرکت ذوب آهن اصفهان تصویب شد. به گزارش شستا رسانه، با حضور ارشاد استعدادی، دبیر ستاد تسهیل و رفع موانع تولید کشور، مهدی جمالی نژاد، استاندار اصفهان و سید اردشیر افضلی، مدیر عامل شرکت ذوب آهن اصفهان چالش‌های این مجتمع عظیم صنعتی در بخش های گوناگون، بررسی و تصمیمات خوبی اتخاذ شد. استعدادی گفت: با مدیریت استاندار اصفهان وفاق بسیار خوبی برای تسهیل و رفع موانع تولید در استان وجود دارد. اعتبار وی به ما کمک می‌کند تا بتوانیم با دست بازتری در استان مصوبه داشته باشیم. وی با اشاره به بررسی مسائل شرکت ذوب‌آهن اصفهان در ستاد تسهیل استان افزود: مصوبات خوبی برای کمک به رفع مشکلات این مجموعه مطرح شد و امیدواریم این شرکت بتواند به دوران بالندگی و تأثیرگذاری خود در عرصه اقتصاد و تولید بازگردد. دبیر ستاد تسهیل و رفع موانع تولید کشور اظهار داشت: در این جلسه برای پرداخت بدهی‌های ذوب‌آهن مهلت‌‌های زمانی اخذ و مبالغ تقسیط شد؛ همچنین مذاکرات خوبی با برخی از مدیران ملی انجام و موافقت‌هایی به صورت تلفنی اخذ شد. وی ادامه داد: برخی از مشکلات مربوط به تأمین مواد اولیه بود که با همکاری موجود به خوبی پیش رفت. استاندار اصفهان از بررسی چالش‌های ذوب‌آهن اصفهان با حضور دبیر ستاد تسهیل و رفع موانع تولید کشور خبر داد. استاندار اصفهان هم در این نشست اظهار کرد: در سفر دبیر ستاد تسهیل و رفع موانع تولید کشور به استان اصفهان، بسیاری از مشکلات شهرستان‌های کاشان و اصفهان مورد بررسی قرار گرفت و برخی از مسائلی که سال‌ها وجود داشته، رفع شد. وی افزود: در این جلسه نیز مشکلات متعددی مطرح شد که مهم‌ترین آن، چالش‌های شرکت ذوب‌آهن اصفهان است؛ این شرکت دچار مشکلاتی است که طی سال‌ها انباشته شده و امیدواریم که با همت ستاد ملی تسهیل حل شود. جمالی نژاد ادامه داد: در این جلسه تمامی موضوعات بررسی و برای هرکدام راهکارهایی مطرح شد؛ امیدواریم که این جلسه مقدمه ‌ای برای حل اساسی مشکلات ذوب‌آهن باشد. #ذوب #ذوب_آهن #شستا_رسانه

پروژه تولید دو محصول جدید ذوب‌آهن اصفهان کلنگ‌زنی شد پروژه تولید چدن گرانوله و آغاز پروژه تولید چدن سورل در ذوب‌آهن اصفهان با حضور مدیرعامل شستا کلنگ‌زنی شد. به گزارش شستا رسانه، مراسم کلنگ‌زنی پروژه تولید چدن گرانوله و آغاز پروژه تولید چدن سورل در ذوب‌آهن اصفهان با حضور محمدرضا سعیدی، مدیرعامل شرکت سرمایه‌گذاری تأمین اجتماعی (شستا)، سیدعلیرضا سیاسی‌راد، مدیرعامل شرکت سرمایه‌گذاری صدرتأمین (تاصیکو)، اکبر پولادی، نماینده مردم لنجان، حجت‌الاسلام محمدتقی نقدعلی، رئیس مجمع نمایندگان استان اصفهان و نماینده مردم خمینی‌شهر، رمضان رحیمی، نماینده مردم فلاورجان و جمعی از مدیران استانی و شرکت ذوب‌آهن اصفهان در این مجتمع صنعتی برگزار شد. سید اردشیر افضلی، مدیرعامل ذوب‌آهن اصفهان در این باره اظهار کرد: هدف ما حرکت به سمت تولید محصولات با ارزش افزوده بالاتر است. در روش‌های گذشته بخشی از چدن به‌صورت شمش تولید می‌شد که مصرف آب بالایی داشت. تولید چدن گرانوله در مقیاس صنعتی برای نخستین‌بار در کشور انجام می‌شود و مصرف آب آن نسبت به شمش‌ریزی معمولی بسیار کمتر است. این محصول از نظر اقتصادی نیز ارزش افزوده بیشتری ایجاد می‌کند و تقریباً با نرخ بالاتری نسبت به چدن جامد عرضه می‌شود. وی افزود: چدن گرانوله امکان شارژ مستقیم به کوره‌های قوس‌الکتریکی را بدون نیاز به باز کردن درب کوره فراهم می‌کند و در نتیجه شوک حرارتی کاهش یافته، مصرف الکترود و نسوز پایین می‌آید و عملیات پفکی‌کردن سرباره ساده‌تر انجام می‌شود. کربن بالاتر این محصول نیز مزیت دیگری برای فرایند فولادسازی است و در نهایت هزینه‌های تولید کاهش قابل‌توجهی پیدا می‌کند. افضلی ظرفیت تولید چدن در ذوب‌آهن را حدود ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار تن اعلام کرد و گفت: برنامه داریم بخش قابل توجهی از این مقدار را به چدن گرانوله تبدیل کنیم. اجرای این پروژه با دو تا سه خط تولید پیش‌بینی شده و اگر به هدف ۳۵۰ هزار تن برسیم، دستاورد مهمی برای مجموعه خواهد بود. مدیرعامل شرکت ذوب آهن اصفهان گفت: در بخش تولید چدن سورل نیز اقدامات جدیدی انجام شده است. این محصول که با نام داکتایل یا SG از طریق ترکیب چدن پایه با منیزیم تولید می‌شود تا ساختار گرافیت از حالت ورقه‌ای به حالت کروی تبدیل شود. وی ادامه داد: واحد گوگردزدایی کارخانه که سال‌ها پیش نصب شده بود، طی ماه‌های اخیر راه‌اندازی و وارد مدار تولید شده و اکنون چدن سورل به‌صورت مستقیم از پاتیل تولید و برای کارخانه‌های قطعه‌سازی ارسال می‌شود. تولید این محصول نیز برای نخستین‌بار در مقیاس صنعتی در کشور انجام می‌شود. افضلی افزود: چدن داکتایل برخلاف چدن خاکستری ترد نیست و مقاومت کششی و خواص مکانیکی بالایی دارد و در صنایع راه‌آهن، لوکوموتیو، خودرو و ماشین‌آلات کاربرد گسترده‌ای پیدا می‌کند. شایان ذکر است مزایای اجرای این پروژه‌ها ، تولید محصولات با ارزش افزوده بیشتر ، افزایش بهره‌وری فرآیند تولید چدن، کاهش ضایعات و ارتقای جایگاه ذوب‌آهن در صنایع پایین دستی است. #ذوب_آهن #شستا_رسانه

شکسته شدن پی‌درپی رکوردهای تولید در ذوب آهن اصفهان رکوردهای تولید در ذوب آهن اصفهان به همت مهندسان و کارگران این شرکت در ماه‌های اخیر به صورت مستمر شکسته شده است. به گزارش شستا رسانه، در روزهایی که صنعت ارزش آفرین فولاد کشور از ناترازی در تامین نهاده‌های گوناگون تولید رنج می‌برد و البته ذوب آهن اصفهان نیز از این رویکرد مستثنی نیست با تلاش، کوشش و همت شبانه روزی پولادمردان مدیریت نورد شرکت و همدلی سایر بخش های این مجتمع عظیم صنعتی، رکوردهای بی نظیری در کارنامه تولید ذوب آهن اصفهان به ثبت رسید. ثبت این دستاوردهای ارزشمند در روزهایی که، کوره های ذوب آهن اصفهان از کمبود مواد اولیه برای تولید با ظرفیت کامل رنج می برند، باری دیگر نشان داد ذوب آهنی‌ها با تمام توان در خدمت تولید کشور هستند و در صورت تامین پایدار مواد اولیه، روند پُر شتاب تولید انواع محصولات را در این کارخانه شاهد خواهیم بود. شاخصی که با توسعه پروژه های عمرانی گوناگون در سطح کشور رابطه مستقیم دارد. جمعی از مسئولین مدیریت نورد ذوب آهن اصفهان درباره ثبت این رکوردهای تولید از ابعاد گوناگون گفتند. راندمان 85 درصدی تولید ریل به 90 درصد رسید سعید رحیمی، معاون تولید کارگاه نورد 650 ذوب آهن اصفهان گفت: این مجتمع عظیم صنعتی به عنوان تنها تولید کننده انواع ریل در گریدهای متنوع و مطابق با استاندارد اروپایی EN-13674 در گستره غرب آسیا، با تولید 54 هزار 550 تن انواع ریل در 8 ماهه سال جاری، رکورد تاریخ تولید این محصول استراتژیک را با همت و تلاش شبانه روزی کارکنان در بخش های مختلف مدیریت نورد، به ثبت رساند. وی از افزایش راندمان تولید 90 درصدی محصول ریل در 8 ماهه سال جاری در مقایسه با مدت مشابه سال قبل که راندمان 85 درصدی به ثبت رسیده بود،خبر داد و اظهار داشت : تلاش،کوشش و همدلی تک تک همکاران عزیز در شرایط سخت این روزهای فولادی ها،چنین دستاوردهای شیرینی را ماندگار نمود. معاون تولید کارگاه نورد 650 شرکت،این دستاورد بزرگ را نه تنها یک رکورد بلکه رشد پایدار تولید محصول ریل در ذوب آهن اصفهان عنوان کرد و گفت : تولید در هر شیفت حدود 250 تن ریل بود که هم اکنون این عدد به 330 تن در شیفت افزایش یافته است که پایداری تولید این محصول ارزش افزا را نوید می دهد. قطارهای پُر سرعت، روی ریل پُر شتاب تولید رحیمی با اشاره به اینکه روند تولید پُرشتاب فعلی از شکسته شدن رکورد تولید سالیانه ریل در آینده نزدیک خبر می دهد، ادامه داد: برنامه تولید ریل با توجه به درخواست های مشتریان به صورت عمده در 8 ماهه سال جاری به تولید ریل قطارهای پرسرعت (60 E1) اختصاص یافت. وی تصریح کرد : ریل ذوب آهن اصفهان با استاندارد اروپایی و قابلیت صادرات، در حال حاضر به دلیل درخواست های بسیار زیاد مشتریان(راه آهن سراسری،خطوط مترو و همچنین شرکت های مختلف صنعتی و معدنی) با تمرکز بر تامین نیاز داخل کشور، به صورت شبانه روزی تولید می‌شود. معاون تولید کارگاه نورد 650 شرکت در پاسخ به این سوال که برای افزایش تولید ریل چه نیازمندی‌هایی وجود دارد چنین گفت: به روز رسانی بیشتر خطوط تولید و همچنین تامین قطعات و تجهیزات جدید از جمله مهمترین زیرساخت ها در راستای رشد تولید ریل به شمار می‌روند. جلوه ای دیگر از رکورد تولید ریل رسول امینی، مسئول تکنولوژی و تولید کارگاه نورد 650 نیز ادامه داد: در آبان ماه سال جاری، رکورد تولید 410 تن ریل در شیفت اول (گروه3) و همچنین در خردادماه، رکورد تولید ماهیانه 11 هزار و 750 تن ریل E1 60 با گرید R260 به ثبت رسید. وی ثبت این دستاوردهای ارزشمند و بی نظیر را ثمره تلاش و کوشش بخش های مختلف مدیریت نورد از جمله طراحی کالیبر،مونتاژ قفسه،برق،مکانیک و … برشمرد. میلگرد ترمکس و 3 رکورد تولید در 2 ماه احمدرضا مُندک، سرپرست کارگاه نورد 300 ذوب آهن اصفهان نیز گفت:ازاسفندماه سال گذشته، برنامه تولید کارگاه نورد 300 با تمرکز بر تولید سایزهای متنوع محصولات میلگرد ترمکس، تدوین شد. وی در ادامه از ثبت دو رکورد میلگرد سایز N20 ترمکس با تناژ 770 تن در شیفت اول (گروه دو) در تاریخ 17 آبان، سایز N14 ترمکس با تناژ 505 تن در شیفت دوم (گروه یک) همچنین N28 با تناژ 555 تن در شیفت دوم(گروه یک) و در شهریورماه سال جاری خبر داد و ثبت این 3 رکورد مستمر و ارزشمند را ثمره تلاش بی وقفه کارکنان نورد 300 عنوان کرد. سرپرست کارگاه نورد 300 شرکت خاطرنشان کرد : تولید این محصول ارزش افزا برای پروژه های عمرانی کشور در حالی محقق شد که چالش ها و محدودیت هایی نظیر کمبود قطعات و تجهیزات وجود داشت که تامین به موقع این زیرساخت ها، قابلیت های تولید درکارگاه نورد 300 را توسعه می دهد. تولید میلگرد N18 در شیفت و روز، رکورد زد محمدرضا لطیفی، سرپرست کارگاه نورد 350 ذوب آهن اصفهان نیز از ثبت رکورد تولید در شیفت و همچنین روز برای محصول میلگرد ترمکس N18 خبر داد و اظهار داشت: در تاریخ بیست و پنجم آبان ماه و در شیفت دوم (گروه یک) 420 تن میلگرد N18 ترمکس و همچنین 1219 تن، تولید روزانه همین محصول با تلاش و کوشش شبانه روزی همکاران عزیزم به ثبت رسید. وی گفت : در کارگاه نورد 350 با یک کوره و ظرفیت اسمی 480 تنی، 420 تن شمش گرفته شد لذا می توان گفت حدود 90 درصد از ظرفیت اسمی کوره را شمش گرفتیم. شایان ذکر است با توجه به پایین بودن میزان مصرف انرژی در کارگاه نورد 350 ، ثبت این رکورد حائز اهیمت است. #ذوب_آهن #ذوب #شستا_رسانه

ثبت سه ركورد تولید در كارگاه‌های نورد ذوب‌آهن اصفهان با تلاش کارگران و مهندسان بخش نورد ذوب‌آهن اصفهان سه رکورد جدید در زمینه تولید ثبت شد. به گزارش شستا رسانه، با تلاش و همت عالی تلاشگران سخت‌کوش ذوب‌آهن در کارگاه‌های نورد ۶۵۰ و ۳۰۰، رکوردهای جدیدی در تولید محصولات این واحدها به ثبت رسید. در کارگاه نورد ۳۰۰، گروه یک در شیفت دوم روز ۱۰ آبان‌ماه ۱۴۰۴ موفق به تولید ۵۰۵ تن میلگرد ۱۴ ترمکس شد. همچنین در همین کارگاه، گروه سه در شیفت اول روز ۱۷ آبان‌ماه ۱۴۰۴ با تولید ۷۷۰ تن میلگرد ۲۰ ترمکس رکورد تازه‌ای را ثبت کرد. در کارگاه نورد ۶۵۰ نیز گروه سه در شیفت اول روز ۱۸ آبان‌ماه ۱۴۰۴ توانست با تولید ۴۱۰ تن ریل نوع 60E1 با مارک R-260، افتخار دیگری در کارنامه تولید مدیریت نورد رقم بزند. #ذوب #ذوب_آهن #شستا_رسانه

پیشرفت مطلوب مترو کرمانشاه با ریل ذوب آهن اصفهان ریل‌گذاری ۵.۵ کیلومتر از فاز اول پروژه مترو کرمانشاه با ۶۱۰ تن ریل S۴۹ ذوب آهن اصفهان ۶۷ درصد پیشرفت دارد. به گزارش شستا رسانه، شهر کرمانشاه در غرب ایران با جمعیت 1 میلیون و 100 هزار نفری از جمله شهرهای کشور عزیزمان محسوب شود که ریل ذوب آهن اصفهان همچون سایر شهرها در مترو این شهر نیز با افتخار نقش توسعه‌ای دارد و محور پروژه 13 کیلومتری مترو کرمانشاه به شمار می‌رود. پروژه‌ای که با بهره‌برداری کامل از آن، سفری ایمن و سبز از شمال تا جنوب شهر در کمتر از 20 دقیقه به ثمر می‌نشیند. مهدی غلامرضایی، مدیرعامل سازمان قطار شهری کرمانشاه در همین راستا اظهار داشت: پروژه قطار شهری کرمانشاه به طول 13 کیلومتر و با تعداد 13 ایستگاه که میدان معلم اولین ایستگاه این پروژه در شمال شهر است تا ایستگاه فردوسی در جنوب شهر ادامه دارد. وی افزود : این پروژه راهبردی در 2 فاز تعریف شده که هشت و نیم کیلومتر آن شامل ایستگاه‌های: میدان آزادی، تقاطع بسیج و کارمندان در فاز اول قرار دارند و چهار و نیم کیلومتر دیگر نیز در فاز دوم در حال حاضر ایستگاه‌های عبوری هستند که به مرور وارد مدار، می‌شوند. ریل‌گذاری 55 کیلومتری با ریل ذوب آهن، پیشرفت 67 درصدی پروژه را رقم زد مدیرعامل سازمان قطار شهری کرمانشاه ادامه داد: ریل گذاری 55 کیلومتر از فاز اول این پروژه مترو با 610 تن ریل S49 ذوب آهن اصفهان هم اکنون از پیشرفت 67 درصدی برخوردار است. غلامرضایی اظهار داشت: ریل‌گذاری مترو کرمانشاه را با ریل استاندارد ذوب آهن اصفهان آغاز کردیم و لذا تا پایان فاز اول پروژه، نیاز ریلی 850 تنی را از این کارخانه تامین می‌کنیم و ثبت سفارش بعدی ما به زودی برای ذوب آهن ارسال می‌شود. ریل ذوب آهن اصفهان بدون ارزبری و در زمان مناسب به محل پروژه می‌رسد وی خاطرنشان کرد: تامین این میزان ریل از خارج از کشور، ارزبری فوق العاده بالایی دارد و همچنین در بخش گمرک، ترخیص و در مجموع تا زمان تحویل در محل پروژه، بسیار زمان بَر می‌شود اما ذوب آهن اصفهان با بومی سازی دانش تولید ریل و تامین نیاز متروها و راه آهن سراسری، این فرایندها را حذف کرد. مدیرعامل سازمان قطار شهری کرمانشاه در پاسخ به این سوال که چه تعداد سفر روزانه از طریق این خط مترو انجام می‌گیرد گفت: در خطوط مترو، جابه‌جایی مسافر در هر جهت (رفت و برگشت) با شاخصی تحت عنوان (PPhpd) اندازه‌گیری می‌شود لذا با بهره‌برداری کامل از مترو کرمانشاه، روزانه تعداد 16 هزار سفر در مسیر رفت و برگشت انجام می‌گیرد. وی اضافه کرد: این خط مترو 13 کیلومتری که شمال و جنوب شهر را متصل می‌کند، زمان تردد شهروندان که با وسائط نقلیه حدود یک ساعت و 20 دقیقه است به زیر 20 دقیقه کاهش می‌دهد که این عدد در کاهش تصادفات، مصرف سوخت، آلودگی هوا و … نقش بسیار موثری دارد. غلامرضایی، سه عامل موثر در بهره‌برداری از این خط مترو تا انتهای سال 1405 را چنین برشمرد: تامین اعتبار به میزان 3 هزار و 700 میلیارد تومان، تامین حداقل 24 واگن و همچنین تامین انرژی برق. وی تصریح کرد: ناترازی برق همان طور که تولید فولاد را در اَقصی نقاط کشور تحت تاثیر قرار داده است در حیطه کاری ما نیز چالش‌هایی را ایجاد کرده که این محدودیت‌ها،گراف زمانی پروژه را دستخوش تغییر می‌کند. #ذوب #ذوب_آهن

ثبت ركورد جدید تولید در كارگاه نورد ۳۰۰ ذوب‌ آهن اصفهان رکورد تازه‌ای در كارگاه نورد ۳۰۰ ذوب‌ آهن اصفهان با تولید ۵۰۵ تن میلگرد به ثبت رسید. به گزارش شستا رسانه، با همت و تلاش جهادی کارکنان پرتلاش ذوب آهن اصفهان در کارگاه نورد ۳۰۰، رکورد تازه‌ای در تولید این واحد به ثبت رسید. در تاریخ ۱۰ آبان‌ماه ۱۴۰۴، گروه یک در شیفت دوم موفق شد با تولید ۵۰۵ تن میلگرد سایز ۱۴ آج ۴۰۰ ترمکس، رکورد جدیدی را در تاریخ فعالیت این کارگاه رقم بزند. این موفقیت در حالی حاصل شد که میزان ضایعات در این شیفت صفر بوده و تمامی فرایند تولید با رعایت دقیق استانداردهای کیفی و ایمنی انجام گرفته است. #ذوب #ذوب_آهن #شستا_رسانه

تهران تا اسلامشهر را با ریل تولیدی ذوب آهن اصفهان ۱۱ دقیقه‌ای طی کنید اتصال اسلامشهر به تهران از طریق توسعه جنوبی خط ۳ مترو هم اکنون با استفاده از ریل‌های تولیدی شرکت ذوب آهن اصفهان در حال اجراست. به گزارش شستا رسانه، توسعه جنوبی خط 3 مترو تهران از طریق احداث مترو اسلامشهر و با استفاده از ریل ذوب آهن اصفهان، هم اکنون از پیشرفت 30 درصدی در بخش ریل‌گذاری برخودار است. پروژه‌ای راهبردی که کاهش چشمگیر مصرف سوخت، زمان سفر، کاهش آلایندگی و … از جمله مهمترین مزایای آن قلمداد می‌شود. رضا قاسمی، مدیرعامل سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری اسلامشهر درباره اجرای این پروژه راهبردی اظهار داشت: توسعه جنوبی خط 3 مترو تهران از طریق، احداث مترو اسلامشهر به طول 15 و نیم کیلومتر از سال1398 آغاز شده است که در فاز یک این پروژه، ایستگاه آزادگان تهران به طول 10 و نیم کیلومتر به ایستگاه میدان نماز در اسلامشهر و در فاز 2 این میدان را به طول 5 کیلومتر به میدان قائم، متصل می‌کند. وی، فازبندی مترو اسلامشهر و ایستگاه‌های آن را چنین تشریح کرد: این پروژه مترویی در 2 فاز تعریف شده است : فاز اول آن با حدود 60 درصد پیشرفت، ایستگاه‌های چهار دانگه، شاطره و میدان نماز و همچنین فاز دوم نیز ایستگاه‌های مهدیه و قائم را شامل می‌شود که پس از تکمیل فاز یک، جهت اجرای آن برنامه‌ریزی خواهد شد. 1770 تن ریل ذوب آهن برای فاز اول مترو اسلامشهر مدیرعامل سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری اسلامشهر اظهار داشت: برای فاز اول پروژه تاکنون 1500 تن ریل 54E1 با گرید R260 و همچنین270 تن ریل سخت با گرید R320cr از ذوب آهن اصفهان تحویل گرفتیم. قاسمی گفت: استفاده از ریل ملی در این پروژه، به میزان 2 میلیون و 340 هزار یورو از خروج ارز از کشور جلوگیری کرده است. وی تصریح کرد: در حال حاضر ریل‌گذاری حدود 30 درصد از فاز اول مترو اسلامشهر با ریل ملی انجام شده است. قاسمی درباره مزایای توسعه جنوبی خط 3 مترو تهران با ریل ذوب آهن اصفهان گفت: بر اساس طرح مصوب مترو اسلامشهر در سال 1398و همچنین مطالعات انجام گرفته، روزانه حدود 120 هزار سفر به صورت رفت و برگشت در این مسیر برآورد شده و انشاالله تا دو سال آینده که بهره برداری از فاز اول این پروژه را شاهد هستیم، سفرهای بین شهری روزانه تا حدود 70 هزار سفر جذب این سیستم شده و حدود 50 درصد از سفرهای تهران- اسلامشهر را این خط مترو، پوشش می‌دهد. سفر سبز 11 دقیقه‌ای از اسلامشهر به تهران با حداقل مصرف سوخت مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری اسلامشهر، اضافه کرد: ذوب آهن اصفهان با تامین ریل این پروژه، گام بلندی در توسعه حمل‌ونقل ریلی تهران – اسلامشهر برداشت زیرا زمان سفر در این محور ریلی از 40 دقیقه به حدود 11 دقیقه با روزانه 20 هزار سفر ایمن و سبز فراهم می‌شود. در بخش کاهش مصرف سوخت نیز با توجه به آمار اعلام شده از سوی سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت، هر سفر مترویی صرفه جویی 6 دهم لیتری بنزین و 28 صدم لیتری گازوییل را در پی دارد که با حداقلِ 100 هزار نفر سفر روزانه در این مسیر، حدود 60 هزار لیتر بنزین و 28 هزار لیتر گازوییل صرفه جویی می‌شود و این در حالی است که سالیانه به مصرف این میزان بنزین و گازوییل 20 میلیون دلار یارانه تعلق می‌گیرد بنابراین پیش بینی می‌شود، هزینه ساخت این پروژه مترویی در 2 سال اول بهره‌برداری از آن تنها از محل صرفه‌جویی بنزین، باز گردد. ریل ملی روی خط ریل، پیش به سوی توسعه وی افزود : پارت‌های ریل ملی روی خط ریل از اصفهان به محل پروژه منتقل می‌شود و لذا بدون ارزبری برای کشور، هزینه‌های ترخیص، انبارداری و… این محصول ملی در پروژه مترو اسلامشهر، جذب می‌شود و لذا سایر نیازهای ریلی این پروژه هم از ذوب آهن اصفهان تامین می‌کنیم. گفتنی است با افتتاح مترو اسلامشهر که امتداد آن تا نزدیکی شهرستان‌های رباط کریم، بهارستان و شهر پَرند ادامه می‌یابد، کاهش ترافیک و کمک به حمل ونقل شهرستان‌های همجوار اسلامشهر نیز میسر می‌شود. #ذوب #ذوب_آهن #شستا_رسانه

افشای اطلاعات بااهمیت،اقدامات اجرایی وصول مطالبات از صندوق فولاد- گروه ب #ذوب

ركورد جدید روزانه تولید ۸ ذوب ریل مارك R۲۶۰ در ذوب آهن اصفهان با همکاری کارگران و مهندسان بخش فولادی شرکت ذوب آهن اصفهان ركورد روزانه تولید ۸ ذوب ریل مارك R۲۶۰ جابه‌جا و رقم جدیدی ثبت شد. به گزارش شستا رسانه، بخش فولادسازی شرکت ذوب آهن اصفهان در 1 آبان ماه 1404 رکورد جدید تولید 8 ذوب ریل مارک R260 در یک روز را ثبت کرده و رکوردها جابه‌جا شد. خسرو شمس، مدیر فولاد سازی ذوب آهن اصفهان ضمن تایید این خبر ابراز امیدواری کرد: با تلاش روزافزون و تولید محصولات با ارزش افزوده بالا، این موفقیت‌ها استمرار داشته باشد. وی همچنین افزود: با پیگیری‌های همکاران معاونت بهره‌برداری شرکت ذوب آهن اصفهان به این رکورد دست یافته‌ایم و برنامه‌ریزی افزایش تولید در بخش‌های مختلف هم انجام شده است. #ذوب #شستا_رسانه

توضیحات #ذوب در خصوص صورتهای مالی 6ماهه منتهی به 1404.06.31