افزایش نرخ تایر، محرک جدید درآمدی لاستیک سازان 🔹 صنعت لاستیک در فروردین ۱۴۰۵ از دو سمت زیر فشار قرار گرفت: تعطیلات نوروزی از یک طرف، و بحران تأمین مواد اولیه در شرایط جنگی از طرف دیگر. سخنگوی صنعت تایر در این ماه تصریح کرد که نباید شرایط جنگی را با وضعیت عادی قیاس کرد؛ ممکن است کمبود در برخی مواد اولیه و نهاده‌های تولید احساس شود، هرچند با استفاده از ذخایر موجود تلاش شد تولید با حداکثر ظرفیت ادامه یابد. همزمان، صنعت با یک محرک مهم درآمدی روبرو بود: انجمن صنفی صنعت تایر اعلام کرد که از ۳۱ فروردین، به دلیل افزایش بیش از ۵۰ درصدی بهای تمام‌شده نهاده‌های تولید (که هزینه‌های تحمیل‌شده در شرایط جنگ را هم شامل می‌شود) نرخ فروش انواع تایر بایاس و رادیال ۳۰ درصد افزایش می‌یابد. 🔹 چشمگیرترین اعداد این گروه متعلق به پیزد و پاسا است که هر دو شکافی جالب بین مبلغ و مقدار نشان می‌دهند. پیزد با رشد ۱۷۰٪ مبلغ نسبت به فروردین ۱۴۰۴ و مقدار مثبت ۳۴٪، بهترین عملکرد گروه را ثبت کرده؛ تنها نمادی که هم مبلغ و هم مقدار آن نسبت به سال قبل مثبت است. رشد ۵٪ مبلغ نسبت به میانگین ۱۲ ماه اخیر نیز نشان می‌دهد. پاسا نیز با جهش ۱۶۳٪ مبلغ و رشد ۷۹٪ مقداری نسبت به فروردین ۱۴۰۴، تصویر جذابی دارد، اما افت ۳۹٪ مبلغ نسبت به میانگین ۱۲ ماه اخیر نشان می‌دهد نرخ پایه مقایسه سال قبل بسیار پایین بوده و عملکرد این ماه در سطح میانگین ۱۲ ماه اخیر نیست. پتایر در نقطه مقابل با افت ۵۶٪ مقدار و ۳۰٪ مبلغ در هر دو مقایسه، بدترین عملکرد گروه را دارد. پارتا نیز با افت ۶۱٪ مقداری نسبت به فروردین ۱۴۰۴ (بزرگ‌ترین افت مقداری گروه)نشان می‌دهد که برخی تولیدکنندگان بزرگ‌تر از اختلال مواد اولیه آسیب جدی‌تری دیده‌اند. 🔹فروردین ۱۴۰۵ برای لاستیک‌سازان ماهی بود که پایان آن بهتر از ابتدایش بود. افزایش ۳۰٪ نرخ تایر از پایان فروردین، یک اثر درآمدی مثبت با تأخیر ایجاد می‌کند که در اردیبهشت بیشتر در گزارش‌ها خود را نشان خواهد داد. با این حال، موانعی مانند تأمین نشدن به‌موقع ارز و قطعی برق پیش از جنگ هم زمینه‌ساز کمبود در بخش تایر سواری بوده و شرایط جنگی این چالش‌ها را تشدید کرده است. نکته کلیدی اینجاست که افزایش نرخ مصوب، هزینه‌های تولید بالاتر را تا حدی جبران می‌کند، اما تا زمانی که زنجیره تأمین مواد اولیه به حالت عادی بازنگردد، ظرفیت واقعی این صنعت به‌طور کامل آزاد نخواهد شد.
